Рис. 163. Схема автомобильных весов с продольными главными рычагами

Если же нагрузка воздействует на главные рычаги 2 и 14, то в передаче усилия участвуют только выходящий рычаг 3 и отношение плеч рычагов второй цепи

1 156 120 1

ii 2496 1500 200

Промежуточный механизм состоит из двух рычагов 5 и 10, соединенных друг с другом тягой 5 и с циферблатным указательным устройством 8 тягой 9.

Передаточный механизм имеет отношение плеч

1 210 64 1 ia 350 96 2,5*

Таким образом, общее отношение плеч рычажной системы весов * .J

JL= L. L = J L = -l

i is ~ 200 2,5 500

Рычаг 10 несет на плече длиной 192 мм подвеску i2 для встроенной гири 13, которая уравновешивает нагрузку 5 т на платформе. Остальные 5 т нагрузки уравновешиваются квадрантами 7 циферблатного устройства 8.

Массу гири М находят следующим образом.

Когда на платформе весов находится нагрузка, вес которой Q = 10000 кГ (Ю^Н), то на тяге 9 возникает усилие X, равное 10000:500=20 кГ (200Н), а наибольшее усилие, которое может быть воспринято указательным устройством, должно быть равно 10 кГ. Следовательно, гиря должна уравновесить излишнее усилие Xi=A:--10=10 кГ. Отсюда Ai-96=P-192, где масса Р -усилие, создаваемое гирей массой М.

Разделив обе части уравнения на g (ускорение свободного па-

дения) и произведя замену на т.,- на М, получаем mi-96==

=M-192, откуда

Ж=l- = 5кг. 192

Схема весов с главными рычагами, расположенными перпендикулярно к ходу автомобиля, показана на рис. 164.

Здесь рычаги / соединены с выходящим рычагом 4 с помощью передаточных рычагов 2 и 3, г рычаги 12 - при помощи рычагов 13 и 15. Выходящий рычаг соединен с промежуточным механизмом, состоящим из двух рычагов 5 и 7, блокирующего механизма, арретира 6 и механизма наложения гирь 11 с двумя накладными гирями 10, помещенными на подвеску 14. Каждая из гирь уравновешивает 1/3 нагрузки, а остающаяся 1/3 уравновешивается с помощью циферблатного механизма 8, соединенного с промежуточным механизмом тягой 9.

2 О

Рис. 164. Схема автомобильных весов с поперечными главными pH4araMt3

Рис. 165. Весоповерочный автопоезд

Отношение плеч рычажной системы этих весов 1 1 L JL *

3 Ч

1200 2500 1250 2500 240 1000

h h h Ч h Таким образом, усилие Q=10 т, развиваемое груженым автомобилем на платформе весов, передается на циферблатное ука-- зательное устройство как усилие

о = О-J-= 10000-i-= 10 кГ. 1000 - 1000

Блокирующий механизм устроен так, что ручку арретира можно открыть, только когда гири 10 наложены на гиредержатель 14. Такое устройство необходимо для того, чтобы не порвать ленты