Игч-.-;у>.--.°..у

а

Рис. 161. Врезные весы

Врезные весы поверяют по методике, установленной ГОСТ 14271-69. Если весы нагружают с помощью автокаров или ручных тележек, то вариацию показаний определяют при полной нагрузке с помощью груженого автокара или тележки.

§ 65. Автомобильные весы

Автомобильные стационарные весы предназначены для взвешивания автомобилей и автопоездов, т. е. автомобилей-тягачей с одним полуприцепом или несколькими прицепами.

В соответствии с ГОСТ 17157-71 автомобильные весы изготовляют с техническими характеристиками, указанными в табл. 26.

Таблица 26

Автомобильные весы (рис. 162) состоят из грузоприемной платформы 3, рычажной системы 4, промежуточного механизма 2 к указательного устройства /.

Рычажные системы автомобильных весов строятся по двум схемам в зависимости от расположения главных рычагов:

по ходу автомобиля;

перпендикулярно к ходу автомобиля.

По первой схеме строятся рычажные системы весов с наибольшим пределом взвешивания 10 т, по второй - более 10 т.

В принципе схема весов с продольными главными рычагами Яучше, так как при наезде автомобиля нагрузка распределяется

{Шк; 247

по всей длине призмы, в схеме же с поперечными рычагами она воздействует сначала на один конец призмы, а затем уже распределяется по всей призме, что приводит к более быстрому износу, а иногда и к выкрашиванию концов призм. Однако с этим недостатком приходится мириться, так как у весов с большим пределом взвешивания, когда длина платформы более 5,5 м, продольные рычаги получились бы очень тяжелыми.

Рис. 162. Автомобильные стационарные весы

На рис. 163 показана схема автомобильных весов с наибольшим пределом взвешивания Юте указательным устройством типа УЦК-710-10 (ГОСТ 9483-60).

Платформа этих весов четырьмя шарнирными стойками 1 опирается на продольные главные рычаги 17, 18, 2 и 14, расположенные по ходу автомобиля. Рычаги 17 и 18 соединены с промежуточным механизмом, расположенным в шкафу с помощью передаточных рычагов 15 и 16, выходящего рычага 3 и тяги 4, а рычаги 2 к 14 соединены непосредственно с выходящим рычагом 5. Таким образом, подплатформенный рычажной механизм весов имеет две силовые цепи. Когда нагрузка действует на главные рычаги 18 и 17, то передача усилия от этих рычагов на промежуточный механизм осуществляется с помощью рычагов 16, 15 и 3.

Отношение плеч рычагов этой цепи \

156 2496

253 538

253 1076 1500 200