i, OB OsE ОИ1 ОС OiD 80 470 60 1

/2 Old OB OsE 470 1000 480 100

§ ёО. Шкальные весы

На рис. 156 показаны кинематические схемы типовых конструкций шкальных весов. В весах с наибольшим пределом взвешивания не выше 500 кг применяется схема (рис. 156, а), свыше 500 кг - схема (рис. 156, б).

Рычажная система, на которую опирается платформа / весов, построенная по первой схеме, состоит из двух подплатформенных рычагов 2 и 4, связанных между собой серьгой 3 (и устроенных совершенно так же, как у гирных весов), передаточного рычага 5 и коромысла 7, по которому передвигают большую гирю Р и малую р. Большой рычаг 2 соединен с передаточным рычагом 5 тягой 8, а передаточный рычаг связан с коромыслом серьгой 6. Передаточный рычаг введен для уменьшения массы передвижных гирь.

Например, у весов с наибольшим пределом взвешивания 150 кг (медицинских) берут следующие размеры плеч: OA = OiAi=55 мм; OC=OiCi = 195 мм; ОБ = 550 мм; ОзР=57 мм; Оз£=228 мм; OzD=48 мм. При длине основной шкалы 240 мм и дополнительной 400 мм масса гирь получается равной соответственно Р=750 г; р=30 г (см. § 38).

Если бы передаточного рычага не было, пришлось бы взять гири массой Pi = 3 кг и pi=120 г, так как отношение плеч рычага 1 OsF 57 1

i О3Ё 228 4

Весы, построенные по второй схеме, имеют платформу /, опирающуюся в четырех точках Л и Л1 на два одинаковых главных рычага 2 и 2, стойки которых укреплены на основании 3. Эти рычаги воздействуют на призму С выходящего рычага 5, который тягой соединен с коромыслом 10, несущим большую гирю Р и малую р. Таким образом, эти весы также имеют две кинематические цепи

ОВ O2D OA OiD I

§ 61. Циферблатные весы

Простейшие циферблатные весы с наибольшим пределом взвешивания 500 кг построены по схеме, показанной на рис. 157.

На станине смонтированы грузоприемное устройство с рычажной системой , промежуточный механизм и циферблатное указательное устройство 5.

Мк. 237

Грузоприемное устройство, рычажная система и станин устроены совершенно так же, как и у весов, показанных на рис. 154 и 155, но большой рычаг 1 (рис. 157) соединен не с коромысло^!, а с передаточным рычагом 10 промежуточного механизма. Пом/И-мо рычага 10 в промежуточном механизме имеется второй передаточный рычаг 4, соединенный с рычагом 10 и указательн>ш устройством 5 тягами 9 п 6.

Рис. 157. Схема циферблатных передвижных весов

Рис. 158. Схема весов со встроенной гирей

К рычагу 4 прикреплены: шток 3 поршня успокоителя 2, линейка 8 со шкалой до 50 кг и передвижной гирей для взвешивания тары (бочек, ящиков и пр.) и регулятор 7 для уравновешивания ненагруженных весов.

Отношение плеч рычажной системы

OA Оз2 55 100 60 1

1000

150 ПО

ОВ 0,Е ОзР

Таким образом, полезное усилие, приходящееся на тягу 6 циферблатного указательного устройства (см. § 22), Р=500:50= = 10 кг.

Данные весы имеют цену наименьшего деления циферблата =0,5 кг (0,1% наибольшего предела взвешивания), что не соответствует все возрастающим требованиям к точности взвеши-

йания. Поэтому в новых конструкциях цену деления шкалы ци-*ерблата делают равной 0,05% и менее от Ртах, Для чего приме-ют промежуточный механизм с встроенными гирями.

Для примера на рис. 158 приведена кинематическая схема песо с наибольшим пределом взвешивания 1 т, имеющих цену деления шкалы циферблата с?=.500 г (0,05% Ртах) и число условных делений ft=2000 d. Как видно из схемы, грузоподъемное устрой-CTIO весов опирается на два рычага 1 и 2, соединенных тягой 3 с промежуточным механизмом. Промежуточный механизм также состоит из двух рычагов 4 п 5. Рычаг 4 несет на себе регулятор тары 6 и гиредержатель 8 для гири 7. От раскачиваний гиредержатель удерживается стрункой 9. Отношение плеч рычажной си-гтемы весов

1 55 58,2 225 I

/ 1000 120 300 50

Таким образом, когда на платформе находится нагрузка Р=500 кг, на циферблатное указательное устройство воздействует усилие 10 кГ, что соответствует предельному значению циферблата. При этом гиря 7 снята с гиредержателя 8.

- Когда необходимо взвешивать в пределах от 500 до 1000 кг, то гирю 7 помещают на гиредержатель. Массу гири Q определяют из уравнения

Р -i- = 500 -- =8 кг, i 1000 200

где Р - нагрузка на платформе.

Передвижные весы могут иметь аппарат, печатающий результаты взвешиваний, и оптические отсчетные устройства по принципу описанного в § 22.

§ 62. Передвижные автомобильные весы

Передвижные автомобильные весы (рис. 159) предназначены для взвешивания автомобилей и повозок в полевых условиях, но могут применяться также для взвешивания крупногабаритных тяжелых грузов. Основные параметры автомобильных передвижных весов регламентированы требованиями ГОСТ 16292-70.

Весовые механизмы аналогичного устройства устанавливаются на вагонетках, передвигающихся по рельсам. Такие весы применяются главным образом на складах черных металлов.

Рычажной механизм весов с наибольшим пределом взвешивания 10 т может быть построен по схеме, приведенной на рис. 159, и состоит из двух грузоприемных рычагов 3 и выходящего рычага 4. Грузоприемные рычаги опираются на стойки <?, а выходящий рычаг на стойку 5, установленные в раме , снабженной перед-