Таблица ;3

§ 52. Форма и материал гирь

Для того чтобы гири как можно меньше подвергались коррозии, их поверхность должна быть по возможности наименьшей. В связи с этим идеальной формой гирь был бы шар, как геометрическое тело, которое при заданном объеме (массе) имеет наименьшую поверхность. Однако по ряду причин *, главным образом технологического характера, гирям образцовым и общего назначения массой от 1 г до 2 кг придана форма прямого цилиндра с головкой (рис. 132,0), а гирям массой 5 кг и выше - форма цилиндра с головкой (рис. 132,6) или дужкой (рис. 132,1?).

Размеры гирь выбраны по правилу DfnH, и Н : Hi = 1,6+2,0. При таком соотношении размеров цилиндрические гири имеют поверхность, наиболее близкую к поверхности шарообразных гирь.

Гири высоких классов точности (классов 1 и 2) не имеют подгоночных полостей **, а гири класса 3 и ниже могут быть изготов-

* Одной из причин отказа от шарообразной формы гирь явилось то обстоятельство, что старые русские гири (фуитовые) имели шарообразную форму, в связи с чем при введении метрической системы оказалось необходимым создать гири, резко отличающиеся по форме от фунтовых.

** В эксплуатации находится много граммовых гирь класса 2, изготовленных по форме, приведенной иа рис. 133, с и имеющих подгоночную полость.

лены с полостями, закрываемыми головкой (рис. 133, а), нарезной пробкой (рис. 133, б) и гладкой пробкой из цветного металла (рис. 133, в) для нанесения государственного клейма. Подгоночная полость должна иметь размеры, позволяющие при ремонте досыпать тарировочный материал (в процентах от номинальной массы гири, не менее):

для гирь класса 3 4 > 5

0.5 0,8 1,2

Наличке полости облегчает технологию подгонки гирь по массе, но при этом снижается стабильность массы, так как в по-

а 5 б

Рис. i32. Форма гирь образцовых и общего назначения

Гслодка

Ы

Гладкая nnoffm

1Ш

Нарезная про5ка С 5 В

Рис. 133. Гири с подгоночными полостями

лость может попасть влага из воздуха, которая, взаимодействуя с поверхностью полости и подгоночного материала, находящегося в ней, изменяет массу гири.

В целях поддержания стабильности массы во времени гири классов ! и 2 изготовляют из коррозионноустойчивых материалов. Помимо этого материал гирь указанных классов должен быть антимагнитным, так как взаимодействие между магнитными полями гирь и стальными деталями весов может привести к ошибкам при взвешиваниях.

Гири класса 3 и ниже могут быть изготовлены как из корро-зионноустойчивых материалов, так и из обычных латуни, чугуна и стали, но в последнем случае они должны иметь антикоррозионное покрытие.

Материалы, применяемые для изготовления гирь различных классов, указаны в табл. 14.

Таблица 14

В зависимости от класса гирь и материала, из которого они изготовлены, применяют различные антикоррозионные покрытия:

никелевое или хромовое многослойное группы С (по ГОСТ 3002-70) - для гирь классов 3 и 4 из углеродистой стали, классов 2 и 4 из латуни;

пассивирование или оксидирование - для гирь класса 5 из углеродистой стали;

лаковое горячей сушки (лаки черные матовые) - для чугунных гирь класса 4;

лаковое или из смеси графита с минеральным маслом - для чугунных гирь класса 5.

Помимо металлических граммовых гирь в СССР применяются граммовые керамические гири* классов 4 и 5 (рис. 134). Для отличия гири класса 4 имеют белый цвет, а гири класса 5 - коричневый. Отношение Я : D = 1,4 : 1,0.

Миллиграммовые гири имеют форму проволочек и пластинок (рис. 135), рейтеры делают по формам, приведенным на рис. 136. Гири-рейтеры изготовляют из материалов, указанных для миллиграммовых гирь соответствующего класса.

Условным гирям придана форма прямого цилиндра с вырезами по радиусу (рис. 137) и отношением Н -.0 = 1 :3, применяемый материал - чугун.

Образцовые гири массой 20 кг, служащие для поверки неравноплечих весов, имеют форму прямого параллелепипеда (рис. 138).

* Были предложены Н. Е. Колюном и А. М. Разваринкм.